Entretenir son circuit de freins hydrauliques
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- Écrit par Georges M
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Avant toutes choses et avant d'entreprendre l'opération, assurez-vous de disposer de la documentation fabricant, de l'outillage nécessaire, de l'huile hydraulique adaptée et spécifiée pour vos freins sans oublier les pièces de rechange dont vous pourriez avoir besoin lors de l'opération (si endommagés / perdues) et, particulièrement les joints à remplacer systématiquement pour assurer une bonne étanchéité. Pour cela, consulter la documentation disponible sur le site (Shimano-Sram-Campagnolo).
Rien de vraiment compliqué et les nombreux tutoriels disponibles sur le WEB vous aiderons à réaliser l'opération sans problème (sans oublier de consulter la documentation du fabricant).
La périodicité
En dépannage lors que l'on constate une perte de performance du freinage ou une sensation de "manettes moles" avec des plaquettes neuves.
Périodiquement, pour garantir la fiabilité et la performance du systèmes (tous les ans pour les systèmes utilisant du "DOT" et tous les deux ans pour les systèmes à huile minérale (voir : "Quelle huile utiliser pour mes freins à disque).
L'outillage
Il est généralement sauf exception, indiqué dans la documentation, compatible et adapté à l'ensemble des systèmes de freinage.
Pour l'opération il vous faudra :
- L'entonnoir et son adaptateur à viser sur la manette.
- Une seringue de remplissage.
- Un écarteur de piston de l'étrier
- Une cale de blocage des pistons de l'étrier (simule les plaquettes et le disque que l'on aura préalablement démontées pour l'opération (roue et plaquettes) .
- La clé pour démonter le couvercle du réservoir et une clé pour la vis de purge.
- Un petit dispositif de récupération à fixer sur la purge de l'étrier.
- Un outillage spécifique si mentionné dans la documentation du fabricant.
En résumé :
Le principe de la vidange et de la purge est sensiblement le même quel que soit le système. Après voir démonté la roue et les plaquettes de l'étrier correspondant , le vélo installé sur un pied d'atelier, écarter les pistons et placer la cale adaptée pour maintenir les pistons écartés .
Pour la vidange, ouvrir le bouchon du réservoir (généralement sur la manette) et y fixer l'entonnoir ou la seringue (à l'air libre) puis deviser la vis de purge de l'étrier, actionner la manette afin de "purger" le liquide contenu dans le circuit. On pourra également, rincer le circuit en remplissant l'entonnoir avec du liquide propre et le laisser s'écouler.
Une fois la vidange et le rinçage effectué, à l'aide de la seringue remplie de liquide hydraulique, remplir le circuit par l'intermédiaire de la vis de purge de l'étrier. Le liquide va alors remonter et remplir l'entonnoir/la seringue. Fermer alors la vis de purge et agir sur la manette afin d'évacuer l'air contenu dans le circuit qui s'échappera via l'entonnoir /seringue (à garder toujours remplie) et en "tapotant" légèrement le circuit. Le vélo étant fixé sur son pied d'atelier, on essayera de positionner le vélo de façon à avoir l'axe manette- étrier à 45° pour faciliter l'évacuation des bulles d'air .
Pour parfaire la purge, l'entonnoir étant remplie de liquide hydraulique, agissez plusieurs fois sur la manette puis la serrer et ouvrir et refermerez rapidement la vis de purge pour évacuer l'air contenu dans le point bas et dans l'étrier (répéter la manipulation 2 ou trois fois). Serrer la vis de purge, boucher et enlever l'entonnoir puis fermer le réservoir de la manette à l'aide de son couvercle sans oublier d'y mettre un joint neuf.
Nettoyer manettes et étriers de toutes traces de liquide hydraulique (gras et corrosif) avec essence F - détergent .